Ovni36avendre

Poncage, application d'un apprêt epoxy en 4 couches (International Interprotect), puis peinture de finition (International Interdeck et / ou Perfection). L'application de l'appret s'est faite immédiatement aprés le poncage pour éviter toute reconstitution de l'alumine, donc métre carrés par métres carrés.

Pour 6000 euros, en mai 2012, un chantier du Marin en Martinique a sablé entiérement puis repeint la carène avec 3 couches d'Epoxy, ainsi que la jupe arrière et les portiques. A cette occasion, tous les passes-coques ont été changés, ainsi que les vannes, le tout remplacé à l'identique par du matériel RANDEX. La pose des nouveaux passes coques s'est faite APRES que la carène ait été sablée et recouverte d'Epoxy. Ci dessous les photos par ordre chronologique des travaux.

Chaudronerie  : 5800 euros de factures en mars 2012              

-  Réservoir de gasoil: démontage, changement de la tôle du fond et remplacement par une neuve, nouvelle étancheité, repose sur pattes amovibles pour pouvoir aller vérifier les fonds sous le réservoir

- Opération indentique pour le bac à batterie

- Vérification des fonds sous les réservoirs et recharges en alu si présence de chancres

- Démontage de l'ancien portique inox soudé sur les chandeliers pour installer un vrai portique d'Ovni 365, fabriqué par Alubat

- Repose sur le portique des balcons arriéres

- Fabrication d'un cadre alu orientable déstiné à recevoir les panneaux solaires, et fixation sur l'aile du portique

- Soudure sur le portique de pattes alu pour y frapper les nouvelles filiéres, entiérement changées pour cause de nouveau dimensionnement. 

- Soudure d'un nouveau taquet d'amarrage sur le bordé arriére du voilier.

Moteur Yanmar 3GM 30F 2500 heures

2700 euros de travaux effectués par un mécanicien professionnel en mars 2012 :

- pompe à eau & pompe de relevage neuves,

- démontage et vérification des injecteurs par mécanicien professionnel, 

- courroies alternateurs et pompes à eau neuves,

- bague hydrolube neuve,

- commande morse des gaz neuve,

- les 4 silent-blocs remplacés par des neufs,

- Démontage et nettoyage du réservoir de liquide de refroidissement,

- Changement de la clavette de l'hélice.

Le moteur 3 GM 30 F à 2 500 heures de fonctionnement, il avait été remplacé par le second propriétaire.

 ELECTRICITE : 7 000 euros de facture

- remplacement des feux de signalisation par des feux à LEDS,

- leds à l'intérieurs sur toutes les souces de lumiére, liseuses leds Mantagua dans les 3 cabines

- VHF fixe AIS ASNneuve STANDARD HORIZON avec répétiteur de cockpict,

- cables éléctriques passant dans le mat neufs,

- toute l'electronique de navigation à été changée pour du RAYMARINE neuf: loch, sondeur, GPS traceur 521 sur la colonne de barre a roue, girouéte anémométre (Capteurs, répétiteurs et cablage neufs),

- 4 batteries AGM neuves de 100 ampéres pour la servitude, 1 de 52 ampéres neuve au gel pour le moteur,

- 3 panneaux solaires de 80 watts ont été placés sur les nouveaux portiques dans un cadre orientable neuf fabriqué sur mesure et alimentant via un régulateur les batteries de servitude, avec un cablage neuf,

- L'éolienne AEROGEN 4 qui figurait à l'inventaire lors de l'achat a été reposée sur le nouveau portique avec un cablage neuf, un régulateur neuf, elle alimente la batterie moteur,

- Possibilité de coupler les batteries moteur et servitude,

- Installation d'un controlleur de batteries neuf STERLING POWER pour constater en temps réel la consommation et la production instantanée et cumulée,

- Installation d'une pompe de cale à déclenchement automatique.

- Remplacement du répétiteur de cockpickt du pilote automatique Raymarine,

- Vérification du testeur de fuite

 Le traceur est sous les yeux du barreur, il se retire apres la Navigation

 Sous le loch - sondeur, figure la prise du répétieur de cockpict de la VHF

Le micro déporté de la VHF permet d'entendre plus facilement les Avis à la Navigation, sans avoir a quitter la barre. Aprés la navigation, Il suffit de le débrancher et de la ranger dans la cabine pour éviter tout vol.

Le controlleur de batterie neuf, affiche la différence entre la production instantanée et cumullée issue des panneaux et de l'éolienne; et la consommation. Le tout sur les deux parcs, moteur et servitude.

 Liseuse à led Mantagua et interrupteur dans la cabine arriére babord : intallées dans toutes les cabines, dont deux dans la cabine avant + une en cuisine et une sur la table a carte

L'ensemble des cables, shunt et regulateurs ont été changés pour du neuf par un Pro: detail du parc à batterie.